太平洋东海岸是这个时代最后的权力空白区，足够给予大明练级的余地。
从凤都到科迪亚克岛大约2000公里的距离，只相当于凤都到纽约的一半。
而且海洋上的距离远比陆地距离来得容易克服。
四舍五入约等于科迪亚克岛就在凤都嘴边。
正所谓天予不取，反受其咎，朱富贵下定决心要消灭俄国人在阿拉斯加的水面力量，获得科迪亚克岛及阿留申群岛的控制权。
不过无论是从纽约港回来的“扬州号”、“镇江号”，还是受损严重的“朱成功号”，大明水师现在已经很疲劳了。
因此朱富贵将夺取科迪亚克岛的计划定在了春节以后。
那也是朱奇诺防线抵御西雅图第七骑兵团的预估时间节点。
看起来，虽然做不到慈禧宣战万国的霸气，朱富贵大帝也要尝一尝同时平米镇露的滋味了。
由于西边海战是主动出击，东边陆战是被动防御，因此这段时间大明的重心还是放在了东边。
谁都不知道西雅图的花旗蛮子什么时候会一拍脑袋打过来，必须做好万全的准备。
……
大明德武元年十二月初七，西历1864年2月1日，距离甲子年的春节还有二十多天。
这一天虽然平凡，却是大明自主修建的第一条“高速”公路通车的日子。
由大明帝国不朽的伟大统帅，精通理工农医各种知识的智者，两百百大明子民的守护者，朱富贵皇帝陛下亲自设计的国道凤津线正式通车了。
这天一早，凤都南大门人山人海，日月旗帜高高飘扬。
凤津高速项目具体的负责人，朱富贵陛下忠诚的执行者耿工部大人拿着一把夸张的大剪刀，将一条横在马路中央的红色丝带剪断。
接着，随着柴油机刚健有力的轰鸣声，一台水冷四冲程的【RD908B双钢轮压路机】缓缓驶出。
而受人爱戴的朱富贵陛下正亲自驾驶压路机，朝着路面中间驶去，完成凤津线最后一次压实。
这款压路机个头很小，看上去也就比游乐园的卡丁车大一点点。
不过总重量却达到了吨，可以一次性压实1米的宽度。
当然，和朱富贵采购的所有的工程机械一样，它也有一个特点，那就是便宜。
（越便宜、越简单的机械文明值耗损就越低，比如一艘300万的海轮船，比起3万元的内河运输船，文明值消耗高不止100倍。）
这种压路机平台售价只要3万元。
不过朱富贵去咸鱼上淘了淘，买到了十台二手车，加起来也不到20万元。
朱富贵为凤津线压路，当然是摆个样子了。
其实早在昨天下午，凤津线已经完成了全部路边的建筑工作。
考虑到凤都与新津之间未来的通车量可能会高，因此凤津线的路面还是很厚的，夯土层达到了30公分，并用压路机对每一
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