什么。
拉里甚至在担心的想，难道是亚伯后悔把投票权交给他们两个？
谢尔盖就笑着问道：“还有什么事情，可以让你这位华尔街巨鳄后悔的呢？”
“我后悔把埃里克介绍给你们了！”
亚伯笑着开口道：
“我应该把埃里克·施密特，骗到我的新公司特斯拉新能源去的。”
听到他在后悔这个，谢尔盖与拉里心里都松了口气。
不是后悔把投票权交给他们就好。
拉里也笑着道：
“那可不行，后悔无效。埃里克现在是我们谷歌的CEO了。这已经是既定的现实。”
亚伯哈哈一笑，又聊了聊关于他们，搬迁到新总部这边以后习不习惯的问题。
对拉里等人来说，也没有什么不习惯的。
帕洛阿托就在山景城隔壁，市区与市区也就十来英里距离。
就算有人舍不得山景城。
这一点点的距离，也不会是阻碍。
这一点小寒暄过后，亚伯才提出了自己的真正目的。
“让谷歌公司，帮特斯拉新能源，开发一个车机系统？”
拉里疑惑着说：“特斯拉新能源，不是主要研究电池与光伏能源技术的吗？”
原来刚成立的特斯拉新能源，并没有对外公布过要做电动汽车。
除了公司内部的核心层之外。
特斯拉对外公布的主要业务和主要研究方向。
是在这个时期非常新潮和先进的光伏还有电池技术。
“另外车机系统是什么？”谢尔盖也跟着问道：
“用在汽车上的智能系统？现在已经有汽车，装载了需要运行系统的计算机了吗？”
时代的局限摆在这里，即使是在这个时期富有创新能力的谷歌精英们。
他们也一样理解不了，十几年后到处都是的烂大街的车机系统。
这时候也没人想着，能够把笨重复杂的计算机搬上汽车。
早在上世纪90年代，汽车机械部分，就已经发展达到了一个巅峰。
皆因仍在起步的半导体产品水平，完全跟不上机械部分的。
拿亚伯最喜欢乘坐的凯迪拉克STS举例。
该车哪怕是装备V12发动机，7.6l排量的旗舰版本，均没有装备一个像样点的屏幕。
全车最大的屏幕，还是那位于空调上方的盖子后面，车载电话上的黑白点阵屏幕了。
作为一辆顶级的豪车，没有后世那么发达的电子系统。
又要如何帮助驾驶员，hold住那么多的功能？
答案就在于中控台上，那密密麻麻的按键、滚轮们。
它们在这个没有CAN总线、没有ESP的年代。
通过机械设计，让按键们“一对一”地为每一个功能服务。
汽车上真正的中控屏，是1998年出现的奔驰W220“蝴蝶奔”身上。
作为时代的先驱，奔驰将彩屏成功地“打入”了中控台，原本为音响系统留的位置上。
并加入了多个媒
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