体按键以操控。
整个中控布局，略显杂乱却又不令人烦躁。
就像一盒寿司似的。
而以后世的标准看，它的人机交互体验可谓“烂出水平”了。
需要插SIM卡以打电话，蓝牙什么的更是不存在的。
整辆车可以理解成一个能飞奔的功能机。
有导航，可是却需要慢慢打字以设定导航。
有那个把字打出来的功夫，自己开车都可以找到了。
同时导航的精度、详细地理信息的更新时效都十分蛋疼。
亚伯也是以W220作为例子，向拉里等人阐述这个问题。
刚好谢尔盖的车子就是最新的W220，谢尔盖马上明白了亚伯要的是什么。
谢尔盖以他一个精英程序员的思维，向同事们阐述了亚伯要的东西。
“汽车上的计算机系.”拉里沉吟，“很有意思的东西。但有市场吗？”
“而且”拉里看向亚伯：“特斯拉又没有汽车，开发这种东西做什么？”
亚伯微笑道：“特斯拉以后会做自己的汽车。现在就是在做技术储备。”
“哦”拉里点点头。
谢尔盖说：“这应该不是很难。难的是要用什么样的配置，才能够让一个计算机系统，在汽车上面运行。”
“这就是伱们需要考虑的事情了。”亚伯说。
埃里克·施密特这位刚上任的CEO，这时候说道：
“这个确实不难。谷歌可以成立一个小组，专门开发这个玩意儿，前期大概只需要二十个程序员就够了。”
亚伯也补充道：“特斯拉会为此付费。”
“那就没问题了。”拉里直接说道。
拉里担心的是亚伯白嫖谷歌公司，让谷歌公司免费出力。
要是能拿钱，那拉里刚才才不会问那么多。
谢尔盖也同意了拉里的说法。
亚伯表面微笑，心里暗喜。
此时的谷歌，可以说集齐了硅谷最精英的一批程序猿。
亚伯让谷歌搬到帕洛阿托来。
主要目的，就是想让早期的特斯拉，可以蹭谷歌的程序与软件开发能力。
这样可以大大节省前期，特斯拉在这方面的花费与精力。
等合适的动力电池研究出来以后。
那就可以直接上谷歌帮忙开发的车机系统。
甚至稍后的电控系统，也能想办法让谷歌开发，或者在谷歌挖人。
有了电池和电控，电机反而是最简单的了。
谷歌是亚伯在外面半路捡的干儿子。
特斯拉才是亚伯的亲生儿子。
亲生的和捡来的，在亚伯心里自然待遇不同了。
搞定了这件事以后，亚伯去了隔壁的特斯拉新能源。
就像谷歌那边，拉里等人认为的那样。
在这个时期，特斯拉的主要研究方向，还真的就是动力电池与光伏技术。
其中尤以动力电池的研究，被亚伯最为重视。
至于光伏研究，则只是顺带的罢了。
倒也不是亚伯不重视光伏。
而是光伏这
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