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ps：看《渔夫的幸福生活》背后的独家故事，听你们对小说的更多建议，关注起点中文网公众号（微信添加朋友-添加公众号-输入qdread即可），悄悄告诉我吧！于游的团队在挪威奥斯陆待了一个星期左右，主要的任务是测试游龙号的性能，再加以改进。按理说如果出现了重大的建造失误，那么交船的时间就会延长至少数月之久。
挪威人的造船技术还是值得肯定的，精益求精的雷诺船厂的工作人员不会犯下这么低级的错误，返工延误交船时间的话，按照合约规定会支付一定额度的赔偿款的。
所以只是修改了一些细节方面的问题，在这段时间内船员们也都适应了驾驶游龙号，磨合了一个星期，对游龙号的各项性能都十分的满意，特别是负责驾驶ak1-3的李阿毛，似乎找到了以前在国内做陆航兵时期的感觉。
正式交船后，于游支付了尾款四千万，如今于游的公司账户内还剩余二千五百万左右，资金方面还是挺充裕的。
补给方面于游委托了平易近人的雷诺老总，燃油、船员的生活用品、食物、淡水等，首先把这些都塞满再说。
于游花了两天时间在奥斯陆补给完成，再个是让船员们休息，接下来就是前往英国海域勘探了。
胡茂才等技术骨干也随船出发，他们的任务是记录下游龙号在这段时间内航行的参数，记录下来，以便于综合考量接下来回国后，游龙号是否还要进一步地改进。
实践出真知，新船是否有问题，也要通过使用才知道啊。一个星期的检测只是把大的问题可以排除了，小问题是否存在，这些是技术人员需要观察记录的。
反正这几个人又不是白吃饭的。除了这些例行的工作外，平常还能帮把手。
英国伦敦。抵达了港口的于游，亲自前往了市政大楼，告知了会在这段时间内进行勘探，再把游龙号作业的区域等资料提交给了英国当局，以免被军用雷达锁定为非法入境的船舶。
必要的备案是要的，毕竟打捞的区域属于英国所属的海域，于游这个外来船只，突然闯入了英国海域。被军方锁定为具备敌意的船只，问题就大了。
内容未完，下一页继续阅读游龙号的相关手续方面，雷诺船厂已经帮忙处理了，国内的登记备案需要于游回国后再处理。
这些问题解决完了，于游登船，设定了航线，也就是于游羊皮纸书提示的经纬度，虽然不知道沉船是不是在这个位置，但是按照英国政府提供的资料，这个点是包括在这个区域范围之内的。首先去那里把第三个宝箱给拿到再说。
爱尔兰海岸线500公里的海域，于游驾驶着游龙号航行了两三天左右，通过口哨和
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