在中国汽车工业的布局说起。88年底，我国出台了《关于我国轿车工业的发展战略》以下简称“发展战略”，形成了全国一盘棋，集中财力物力人力发展汽车工业的格局。而在其中，出台了国家扶持政策，投资倾斜、利用外资和中外合资政策、进口替代和出口创汇的优惠政策、特殊的金融政策、关税保护和优惠关税政策、以及治理开发和人才培养政策等。

　　而在这基础上，形成了三大三小二微四轻二中三重的重点汽车企业。也就是说，国家财力有限，只能保证这些重点企业，而其他的那些汽车企业只能自生自灭。

　　当然，市场竞争是很残酷的，比如说，其中羊城标志这样的三小之一就死翘翘了。反而像一些根本不在目录中的汽车厂，比如厦门金龙，反而慢慢的发展壮大。更有像柳州五菱这样的异类汽车厂，不仅小本经营挺快活，后来又搭上了上汽的东风，甚至推出了中华神车五菱宏光。

　　有兴趣可以翻翻中国汽车的发展史，里面的故事确实挺有趣。然而在这里，荆建很清楚有个问题自己的这家汽车厂，如果这家合资汽车厂能够成立，肯定不会在重点扶持的目录中。当然，有外商前来投资，国家也肯定高举双手欢迎，无非是几乎得不到资源罢了。

　　而在羊城，更有着羊城标志这样的三小之一。可以想象，标致车不仅有国家的资源，更有地方上的资源倾斜。如果荆建在这里建厂，绝对是小妈养的，中国大了去了，又何必在这里自讨苦吃呢？

　　其实荆建并不在乎什么资源或者扶持，本身就是先组装，再尽量的国产化，说句实话，就凭着苏联汽车的皮实耐用，而且还已经通过世界大多数国家的安全检测，因此，就算一辆都卖不出去，荆建都能够自己内部消化。就像这一次的五百辆订单，荆建自己的那些工厂就能轻轻松松的瓜分干净。还有，等解体后，苏联东欧进入那段黑色时期，想要多少的苏联产卡车，就能用白菜价买到多少。到自己的汽车厂整新一下，那就是一大笔的横财。

　　就算以后汽车厂办不下去，那就不办了呗。贷款又是卢布，只要用现在的几千分之一去还款？所以说，关门也绝不会可惜。

　　然而荆建虽然不在乎，但如果能有，那又何乐而不为呢？就算是组装厂，起码也需要投资好几亿。国家可能无力扶持，那些招商引资已经红了眼的地方政府又会怎么样呢？毫不夸张，走到哪里，哪里都是贵宾。

　　于是荆建斟酌了一下言辞，对王华琼露出微笑“这样吧，如果有意向，绝对与你们羊城招商局联系。我就是牵线搭桥，是否能够谈成，我是无能为力的啊？”

　　“不行，你怎么能过河拆桥呢？”王华琼急着拉住荆建的胳膊，这还是她首次接触到如此大的项目。

　　“喂。”荆建感觉很好笑，“你这成语用错了吧？过河拆桥？小王同志，这做不到的事，就是做不到啊？”

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