了了解之后，大家都发现了普锐斯的一个致命弱点，那就是电池容量小，续航里程短，而且不能在外部对车载电池进行充电。

　　这样一来其实很多时候，大家都不能充分的使用电动模式，毕竟电池的能量有限，而且充电只能靠刹车制动来充电，也就说根本就不知道什么时候才能够给这车子充满电。

　　这样一来如果详细算下来，大家驾驶的就相当于一台的小排量汽车，因为这款车在电动模式驱动下真的走不远。

　　但是第三代普锐斯是彻底的颠覆了人们对这款车的印象，他不但换了一台马力更大的的发动机，而且还更新的油电混控的新程序使得车子可以进行外部充电，这样一来就大大的增加了车子的实用性，使得电动续航里程更长。

　　所以在2009年丰田刚刚把第三代普锐斯推出之后，就立刻在市场上掀起了一场风暴，甚至直到两年之后，他们的订单还是源源不断，从而是一举奠定了普锐斯在混合动力车领域的地位。

　　但是现在可不是上辈子，在这个轮回里，华阳动力再一次的走在了丰田的前头，他们推出的混合动力车星驰，不光是在电池电动机上领先普锐斯，在油电混控模式上更是领先了普锐斯一块不止，这样一来根本就无需在座详细的比较，这两款车在很多人的心里已经是高下立判了。

　　“也就是说如果你每天所需要走的里程大部分都是市区的情况下，你就完全可以使用纯电动的模式来驱动车辆，当你有需要走长途，或者是激烈驾驶的时候，你就可以使用汽油机来介入工作，当你的需求更高的时候，电动机也会介入工作，汽油机和电动机两者叠加他们所能够产生的最大功率可以达到223K，峰值扭矩则可以达到440牛米，根据我们的测算，这款车的百米直线加速度最快可以达到秒……轰……当听到这样的数据之后，那些台下的记者们已经是再也不能保持镇定了，这特么的是什么车啊？

　　还是混合动力车吗？要知道百米加速度秒这样的数据，已经可以秒杀大部分的豪华高端车了，除了不可以和超跑以及改装车媲美之外，其他的任何车型在这样的数据面前都会显得有些苍白无力。

　　而且请你注意，这可不是纯化石燃料汽车，他是一款混合动力车。。。

　　他即节油，而且在性能上有出色，试问谁可以拒绝这样的车？

　　“金先生请问，您这款车的油耗到底如何？”

　　一名美国记者忍不住关心问道，现在美国人也很关心油耗。

　　“根据我们的测算，这款车可以满足大多数城市上班族每天上下班代步的愿望，尤其是电动模式，也就是说如果你购买这款车每天上下班代步的话，那么他将会有百分之九十的模式是使用电动模式，只有百分之十左右的机会会使用到汽油机，所以如果是这样情况下用车的话，这台车的百公里油耗绝对不会高于……台下一片死寂，震撼，这才是绝对的震撼……未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)RQ

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