聊完泰机电。
顾铭章随即汇报了关于规划建设第三座芒果超级工厂的推进情况。
“在芒果集团放出风声，计划筹建第三座超级工厂之后，各大城市反应热烈，纷纷在第一时间跟芒果集团取得联系，都希望争取该项目落地。”
这是可以想象的。
伴随着芒果M2以及芒果S1的持续热销，率先实现正向盈利的芒果汽车，至少在华夏是已经奠定了新能源汽车领头羊的地位。
但凡想要拥抱新能源产业的城市，都无法忽视芒果集团的存在。
最关键的是，芒果超级工厂已经先后在魔都、滨海城两地，证明了其对新能源汽车产业的强大聚集效应。
芒果超级工厂开在哪，相关配套企业就都跟到哪。
因此，只要争取芒果超级工厂落地，只要相关配套设施以及配套政策跟得上，相信很快就能支撑起一个新能源汽车工业园。
搁谁，谁不眼馋？
对魔都、滨海城这样的一线城市而言，新能源汽车产业基地都是举足轻重的，那么之于二线城市，简直就是一块超级大蛋糕。
足以支撑起城市未来五到十年的发展动力。
怎么重视都不为过。
因此，仅仅只是在第一轮的初步接洽中，各个城市就都没有藏着掖着，纷纷开出所能承受的优渥条件——
比如说主动提供银行贷款支持。
又比如承诺将土地转让费用以补贴的形式，重新返还给芒果集团。
再比如“三年不收税，五年收一半”的税收优惠政策。
以上三条，基本也就是各个城市所能够提供的最大优惠了，在疯狂内卷的背景下，彼此之间开出的优惠条件都大差不差。
因而很难从中脱颖而出。
归根结底，还是要看芒果集团的态度。
为此，各个城市的招商人员也是各显神通，都在想办法拉近跟芒果集团的关系，甚至已经有人托关系，托到张硕这个萌芽大老板头上了。
可站在芒果集团的角度——
无论是贷款支持，还是税收优惠，都不是芒果超级工厂选址的优先考虑事项，主要还是基于对产业分布战略的合理考虑。
再说直白点——
城市的区位优势以及相关配套，才是芒果的优先考虑目标。
按照正常规律，往往投资热度越高的城市，在区位交通、政策扶持、要素保障、营商环境等方面，也都较为突出。
不然。
芒果超级工厂也不会先后在魔都、滨海城落地了。
“经过初步接触、筛选之后，目前还剩下江夏、中吴城以及龙城三地。具体如何选择，还要听取董事长您的意见。”顾铭章汇报。
江夏自不必多说，一直都是投资的热门城市。
龙城可能有点陌生。
位于岭西行省的龙城，跟岭南接壤不说，同时也是华夏五大汽车城之一，区域内聚集了华夏一大半的燃油车品牌工厂。
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