发布会结束之后，芒果m2以及芒果s1就将接受线上、线下预定。
现车肯定是没有现车的。
芒果m2预计8月份可以实现提车，芒果s1则要排到9月份。
除了产能方面的限制，还有一个很重要的因素就是——相比手机、平板等消费电子产品，汽车绝对是家庭消费中的大件。
不可能说像买菜一样，看中就直接拎回家。
消费者需要一个了解、比对，甚至是试驾、体验，乃至无限纠结的过程，芒果汽车也要趁着发布会之后，开启一轮营销攻势。
这就导致说——
如果一开始就将产能拉满，芒果汽车很可能就将面临巨大的库存压力。
所以预售才是王道。
只有等到芒果汽车已经跟bba一样名满天下，在全球范围内的名牌影响力直接拉满，消费者只认牌子的那一天，那就可以即时排产了。
………
芒果发布会之后，就是为期三天的端午假期。
这反倒是激起了广大车主的热情，第二天，芒果集团设在各大城市、商超的展台、体验中心，就迎来了一拨又一拨的体验者。
尤其是这次，芒果集团跟旺达集团达成战略合作。
几乎是一夜之间，遍布全国主要城市的旺达广场一楼，就搭建起了一个个展台，专门用以展示芒果m2以及芒果s1。
借着节日的热度，可谓是吸足了眼球。
加上芒果汽车在华夏的品牌效应，结果就是——发布会之后的首个周末，芒果m2以及芒果s1的预定总数，就一举突破五万台。
刷新了此前特湿拉创造的记录。
其中，芒果s1的预定高达3.9万台，证明了华夏消费者对suv的偏爱。
各大媒体也是轮番报道——
“芒果汽车再创佳绩，引领新能源汽车新风潮！
”
“年轻人拥有的第一辆车，首选芒果s1，够潮，够酷炫！
”
“芒果汽车力压特湿拉，有望登顶全球新能源汽车宝座。”
“芒果汽车，真正的国产之光！
”
不怪媒体如此激动，实在是在汽车领域，华夏市场一直都是被漂亮国、普鲁士、东瀛、高丽等国的各大车企牢牢霸占。
真正国产汽车占比，一直都是非常之式微。
尤其是在中高端领域。
伴随着芒果汽车的强势崛起，才似乎让人们看到了在全新赛道上，对海外汽车品牌进行弯道超车的希望，有望打破海外车企在华夏市场的制霸格局。
怎么能不激动呢？
很多线下体验过的车主，也都是赞不绝口——
“啧啧，不亲自体验，都无法形容，芒果s1到底有多科幻。”
“本来媳妇是不赞同买新能源汽车的，结果在旺达逛了一圈，就被芒果s1馋的流口水，回到家就在官网上预定了一台。”
“如果是买入门级的bba，那还真不如买芒果汽车，性价比一流！
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