徐志说道：“上沪市！”

　　“为什么选择上沪？”饶兵笑着问道，他与大众的谈判已经进入实质阶段，地点也定了下来，也是在上沪。

　　“目前整个内地汽车配套最全的三个城市就是武汉、长春及上沪市，上沪市靠近海边，交通方便，自然是最优之选。”徐志回答道。

　　但最核心的原因却不好说出来，那就是在未来上汽大众成立之前，他准备在上沪市建立自己的汽车工业配套，虽然卡车与汽车的很多零部件都不一样，但到时候拥有大量进口国外精密加工设备的可只有自己一方，上沪市政府在市内已经有了这些设备的情况下，不太可能再动用巨额外汇再次购买，毕竟这个年代的外汇可是极其宝贵的，虽然上沪市是整个国家经济的核心，但外汇的数额反而不多，因为大部分都交给了中央。

　　以此，则有机会成为上汽大众在华的最大供应商，未来，随着国内汽车的发展，亦有可能成为整个内地汽车配件行业的领军者。

　　进入汽车行业其实非常困难，二战之后，能够崛起的汽车公司都是在发展中国家诞生，这是因为地方的政策性保护，慢慢的将本土汽车产业培养出来，随后再进入国际市场，韩国的现代汽车就是个成功的例子。

　　其他的就只能在自己国家内部打转了。

　　而在已经成熟的发达国家，唯一打破惯例的就是特斯拉，凭借着电动车异军突起。

　　但徐志的大本营是香江，一座城市，根本无法提供汽车工业所需要的市场及技术，自己兴建汽车公司根本不可能。

　　另外一种方法就是收购，但涉及的资金太多，即使一家小型的汽车公司，也需要几亿甚至几十亿美元，动用的资金也会影响旗下其他公司的发展计划，而且各个国家地方政策、文化冲突都是问题。

　　比如英国的一堆汽车品牌，在原先的历史上，诸多世界顶级的汽车公司收购后，以技术和资金反哺，但一样都亏损严重，到后世21世纪，活下来且名气比较大的捷豹与路虎，也是靠着内地市场才重涣活力，而现在的80年代，没人能救活他们。

　　至于豪华品牌劳斯莱斯、宾利以及其他跑车等等，这种企业就是大汽车公司砸钱培养技术的先锋而已，即使到了21世纪，这些公司也没一个能自己盈利。

　　除非穿越之后姓匡特，不然，英国的汽车还是不要碰为好。

　　所以借着卡车进入内地市场的机会，插手大众的地方供应，是进入汽车行业的最佳途径。

　　在全球500强之中，汽车行业非常之多，但汽车配件公司也一样不少，一些厉害的配件公司如博世、爱信、麦格纳，综合实力不比一些第二梯次的车企差多少，而且技术储备极高，BBA很多时候也是寻求他们的帮助，属于那种低调的赚钱

　　请收藏：https://m.rmpsw.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）