关煌想想老孙的一生，跌宕起伏，遇到的困难不计其数。

　　曾经创办的顺驰，因为5、6亿元的资金缺口不得不贱卖，因其疯狂抢地、口无遮拦，把圈内大佬得罪个遍，谁都乐意看着他倒霉，找不到帮助者。

　　55%的股份只以亿的价格卖了，要知道，年底顺驰就能回款30亿，但是，时间不等人。

　　一败涂地后，老孙不屈不挠又创办融创，一路做大。

　　又遇到这个糟心事。

　　之后几天，在媒体地毯式的报道中，更多细节透露出来，

　　宋卫平说，他看错了孙宏斌，在融创接手绿城的一段时间里，质量问题频频出现，一些地方的业主打出了“孙宏斌滚出绿城”“保卫宋卫平、保卫绿城”的口号。

　　孙宏斌反驳，这是无稽之谈，在过去的半年里，融创一直忙着消化绿城的库存，根本没来得及造房子。

　　双方闹得不可开交。

　　这场闹剧，不仅是2014年中国财经界最热闹的罗生门事件。

　　还赤裸裸揭示了商业世界的根本，利在德先，从来都是被马基雅维利主义者统治。

　　宋卫平抢回了绿城，却遭到背信弃义的指责，但他并不在乎。

　　在接受《中国企业家》记者采访时，他最关心的问题之一是：“杭州的出租车司机是怎么看的？”

　　杭州的出租车司机顾不上怎么看了。

　　因为超人出行、快的打车、嘀嘀打车三方混战，杭州的司机专挑用手机叫车、有补贴的订单，至于那些不会用智能手机叫车的孩子和老人，他们懒得理睬。

　　很多不会用手机打车软件的中老年人，不仅不能享受到‘竞争红利优惠’，连起码的打车服务也没有了。

　　很多杭州市民破口大骂，打车公司太缺德。

　　超人舆情检测部门很早就注意到这种情况，随即提出大家握手言和：

　　“市场竞争的原则是要让市场受惠，让用户受益。不怕烧钱，更不怕竞争，但最怕伤害用户的利益，特别是老人、孩子的利益。”

　　但是，已经烧红眼的两大对手根本不理不睬，变本加厉，补贴力度进一步加大。

　　超人没有办法，只能不断呼吁停战，手底下继续跟上。

　　烧钱带来的唯一后果就是市场规模不断扩大。

　　虽然超人出行已经占据了绝对优势，但是还有大量的出行需求，并没有进入超人这个平台。

　　整个市场用户规模以及订单规模仍有较大的增长空间。

　　因为关煌改变了传统“拉新”方式，兼顾老客户，模仿后世的拼多多模式，邀请好友得红包，其用户的获取及留存大概可以梳理为“老拉新、老促老、老客留存”。

　　一方面因为对新客的补贴未停，另一方面，超人的领先优势太大，暂时看不出来那种补贴方式更合理。

　　在这种胶着的时候，超人启动亿元出行品牌推广计划，关煌之前经营的娱

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