随着海运的项目启动在即，杨东和林天驰等人再次忙碌了起来，纷纷做着各项准备工作。
自从林天驰在弘阳商贸跟荀向金谈完承包海运的事情之后，三合这边就准备好了即将缴纳的资金，同时杨东也再次联系上了尤出海，让他帮忙联系货轮的船员，同时担任着船长职务。
按理说，尤出海以前是跑渔船的，冷不丁跑到货轮上，就相当于一个小车的驾驶员忽然去开渣土车了，难免有些不适应的感觉，但杨东等人跟尤出海打了很长时间的交道，所以对尤出海的人品还是比较信任的，海上的事，交给他也放心。
货轮的组成跟渔船不同，因为货船经常一跑就是几个月，而且是有固定航线的，所以更系统化，也更正规化，所以尤出海担任船长，并不算吃力，因为船长的主要职责是抓全船的日常事务和指导驾驶员的驾驶，所以杨东也跟尤出海再三叮嘱，让他找了经验丰富的大副、二副、三副，用以减轻尤出海的负担。
杨东他们承包的这条船，是万吨级的货轮，总长一百二十一米，宽十九米，载重一万二千吨，这么一个庞然大物，在海面上只能算是一艘中小型船只，货轮跟渔船除了大小不一样，管理的部门也跟渔船不同，而且货船上的船员主要是负责维修保养机械设备和船体结构，没有什么高强度的体力劳动，但是人员却要比渔船多了不少。
货船的人员组成，大概分为三个部门，首先是甲板部，人员分别有大副、二副、三副、驾驶助理员、报务主任、水手长、电机员、木匠、一等水手、二水等等；还有轮机部，人员有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、轮助、机工；以及货轮事务部，除事务长之外，还有医生、大厨、二厨和服务员等等……
杨东他们这艘货轮，全部人员加起来，共有二十四人，全部归船长尤出海，以及轮机长、大副、大管轮组成的管理层指挥，船上的二十四名员工，每个月不算吃穿用度，单单是工资，三合公司这边就需要支出接近三十万元。
……
就在杨东等人因为海运业务而忙忙碌碌的时候，张晓龙那边也开始了先一步的计划。
晚上九点多钟，天色已经一片黑暗，此刻已经到了初春时节，虽然天气没有前些天那么寒冷，但是一早一晚，气温仍旧低的吓人，尤其是张晓龙和霍恩将坐在没有启动的车内，更是让人有一种手脚麻木之感。
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