前，这种移民只能是官方性质的。

　　并且只能是依靠官方解决印度问题、为印度备战而准备的士兵退役问题的边角料，来占据先机。

　　当然说这件事，里面牵扯到的许多东西，不管是刘钰还是皇帝，其实都各有心思。

　　主要就看到时候谁的心思多算一步。

　　伴随着大顺开始在海上普及月距角查表法经纬度测算，大顺的海上航线已经非常精确了，基本上最多也就差了一两分钟，三五十海里，问题不大。

　　刘钰也早就花钱往大洋洲移了一部分农民，数量不多，但牛马羊之类的牲畜已经在那边繁育起来了。

　　这和五月花号、弗吉尼亚公司、或者亚瑟·飞利浦的囚徒舰队，都不一样。

　　五月花号上，是清教徒异端；弗吉尼亚公司，雇的都是城市流民；亚瑟·飞利浦的囚徒舰队，里面多是囚犯。

　　他们会种地吗？

　　种地是门手艺吗？

　　实际上，是的。

　　一群城市手工业者，是不怎么会种地的。

　　而刘钰移过去的前几批人，都是会种地的、会养牛养羊养马的。

　　那里的气候条件已经摸的差不多了。

　　粮食生产，也已经完成了从零到一的突破，在粮食上，根本不需要母国的援助了。

　　看上去，条件很好。

　　但是，移民成本是多少？

　　洋流、季风、无风带，这些东西，注定了大顺此时要去大洋洲，只能靠三角跳。

　　而这种三角跳航行，大约需要小半年，也就是4到6个月时间。

　　毕竟这不是卖奴隶，这是往那边送一批服役十多年的老兵，死的太多，一群服役十五年的老兵可真不是什么善男信女。

　　中途需要在三角跳岛屿补给停靠。

　　需要相对来说死亡率很低的航行舒适度。

　　谷沗/span不可能像贩奴船似的，一个叠一个的塞在里面，真要那么搞，还不如骗那些退伍的士兵，把船开到一半，直接全扔海里呢——就像是当年巴达维亚起义的传闻那样，荷兰人骗华人去锡兰实则把船开到一半把人扔海里。

　　这样的航程、这样的航行距离，使得一艘大约800吨的船，只能容纳400人左右。

　　如果是资本投资，就需要考虑利润。大洋洲有什么值得运回来的货物吗？至少，此时还是没有的。

　　回来就是空船。

　　也就是说，大约相当于往欧洲贸易的航行成本、耗损、资本平均利息、船员水手工资等。

　　如果走商业化运营，那么一个人收多少钱，其实促使资本流向这个航运业，开辟专门的通往大洋洲移民的航线？

　　出得起这个船票的人，是不可能选择去大洋洲当自耕农的。

　　想去大洋洲当自耕农的，绝对出不起这个船票。

　　所以，这件事，最终还是只能政府主导投资，或者官办，或者官方出钱由商人承包。

　　当然现在大顺的士兵地位，是严重不正常的。

　　

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