，到了辽河与招苏台河的交汇的通江口。

　　他对这里印象深刻，当年就是在这下的河船，走的老驿站道，去的吉林船厂那边的山沟子金矿。

　　几年过去，这通江口都和自己来的时候完全不同的。

　　毕竟去到金矿之前，那些招工的老乡还是和蔼可亲的，许下了许多好处和美好愿景。当时还在通江口逗留了一段时间，又招了一些人才一起去的。

　　那时候通江口人已经不少，但肯定和现在不一样。主街已经换成了青石砖铺出来的路，商铺林立，还有许多的大粮垛。

　　车老板儿见搭车的感叹，便道：“这几年通江口可是发达了。夏天行船、冬天走冰。东西辽河的豆子，都在这堆着。据说是去年一年，建起来的大粮仓，就能容七八十万石的豆子。”

　　“好些人家在这里囤货。秋天收了，冬天运过来，一些货要到夏天通航了才能全走完。”

　　“这边再往下的辽河，能通大船。再往上，就通不了那么大的船了……”

　　搭车的着实想象不到资本的力量，短短几年之内，愣生生把这通江口，弄成了一个每年大豆贮存量上百万石的大镇。

　　等着过了沈阳，别了老乡，又搭了别人的爬犁到了营口后，更是觉得自己仿佛在金矿里过了几百年一样。

　　如今还在冰封期，船还未通航。要等到过了年的三月中旬，才能开船。

　　好在一点，这纸票，在这里也能花；自己说的话，这里的人也完全听得懂。

　　手里有钱，便做什么都行。

　　码头那边打听了打听，知道现在有定期从营口起航的客船。都是大船，专门拉客的，需得提前买票。

　　当然也有那种小船，更便宜。

　　但搭车的也算是在金矿里捡回来一条命的人，可是知道那种小船，鬼知道会不会半途杀人越货抢钱，把人往海里一扔，抓都抓不到。

　　就像是当初在金矿里一样，死那些人，往深山里一扔，几天就没了，也不见朝廷去管。

　　是以这年月，还是乘大船安全一些。

　　定好的启程时间，是四月初。三月中的那艘客船，早就已经没票了。

　　如今从营口，往来朝鲜的、天津的、松江的、威海的，船倒是多得很。

　　他买的票，并不是直航松江的。而是先去威海，在威海停歇，转去朝鲜的仁川，再从仁川去松江。

　　这是他能买到的最早的回江苏的船票，那些直航的，早就卖没了。

　　这种中途转折的，需要的时间久一点，真正做稍微大一点生意的，除非特殊情况，否则是不选择乘坐这种客船的。

　　距离开船还有三个月时间，搭车的也只能先在营口住下，等着冰融雪化。

　　剩余的时间，便在这里逛了逛，越发感觉仿佛自己在金矿住了几百年一样。

　　比如那些烧煤的、耸立着烟囱的火磨面粉厂；比如一些以蒸汽为动力的锯木家具

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