信的流量则是一个坚固的拳头。”
“这两者的区别在为具体业务赋能上天差地别。”
“除了度记画饼战略几乎很容易判定的前途，它在网约车市场的进展也不如人意，收购而来的大黄蜂仍旧需要砸钱，单纯变更名称的‘度记打车’对于消费者没有体现出一丝一毫的号召力。”
“而且，三月和四月频频有国外网约车品牌优步入华的消息，前两天更是传出优步已经在组建华夏团队，这也是让度记股价下跌的坏消息。”
“网约车市场不断烧钱，地图市场因为易科的收购而注定进一步加大竞争，新做的团购也没有达到预期，云计算还遥遥无期，度记Q1的财报又显示它营收的下滑——尽管只同比下滑1%，更为关键的是，度记的核心搜索受到蚕食。”
“度记应该怎么办？”
“阿里巴巴B2B的业务在香江退市之后已经在风风火火的酝酿整体上市，根植于全球市场的易科仍旧在快速增长和搭建生态体系，企鹅在经历风波之后逐渐稳住，不说多么亮眼，也可以说中规中矩，只有度记……”
“它仿佛一边四处失血，一边仍旧茫然无措。”
“随着易科收购高德，或许是无心，但它客观上已经在收拢对度记竞争的合围阵型，李彦泓不应该再那么斯文了，他应该更主动的面对问题。”
“究竟如何面对易科巨无霸式的竞争压力？”
“或许，这也会是更多人需要思考的问题。”
企鹅财经提出了一个略具噱头的问题。
有趣的是，若干年前，业界也提过一个相似的问题，那时候是“如何面对企鹅的流量进攻”，如今从它嘴里说出这样的话……
时代真是变了。
也正因为是企鹅提问，所以，不少人很有兴致的把两者放在一起答题。
“打不过就加入，易科现在涉足业务挺多的，但可能是吸取了企鹅当年的教训，总归还是把肉留出来的。”
“企鹅的流量为王太霸道了，易科温和不少，度记确实是提供了一个面对易科系竞争的样本，换了谁处在那个位置，恐怕都很难受，但既然是度记现在在那里，那就等度记死了再说。”
“已经没有YBAT了，现在就是YAT！”
“度记现在的状况真的挺难，这种情况下居然还把大黄蜂买入旗下，我只能说很有勇气，网约车业务已经事实上的成为了度记的累赘，它不可能击败财大气粗的另外三家巨头，也就意味着，它投入的性价比只会越来越低。”
“收购大黄蜂的决策据说来自度记的老板娘，她现在正主持度记的战略投资，但是，如果没搞错的话，马咚敏是生物学科的博士，她在投资方面的决策……”
网约车、地图、团购、云计算、移动搜索推广，再加上前一阵的人事动荡，不用专业人士分
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