仓促的选出来的道路，要求并不是特别严格，第一次21辆摩托车检测，只有6辆比较完好的。

　　不过罗成造的车不一样，摩托车厂是从无到有，很多配件都是自己模式生产。罗成的是组装，想了半天，张厂长决定事不宜迟，的确是早申报的好。

　　但申报也不知道要什么材料，这事情也没做过，就按罗成说的。让罗成把车子性能数据写上去的。自己明天一大早跑一趟就是了。

　　现在已经四点多了，车管局就在汽车站附近，开车过去都要半小时。去了那边人家也可能要下班了。

　　罗成和张厂长俩人，现在只是想赶紧通过道路测试，然后就可以正式生产出售了，吃香的喝辣的近在咫尺了。而他们根本不知道这年头道路测试意味着什么，洪城的摩托车厂，现在是名声大振，可以说是上了各大报纸的，起码在摩托车这领域，是载入史册的。

　　罗城的方块车可能没那么夸张，毕竟不是零突破，国内已经有几家汽车厂了。而他弄的车子外表也不是那么高大上，但只要一申报，就意味着正式踏入新的历程。

　　这次罗成没有提前下班，有外调的焊工师傅在，就算完工休息下班也得听他指挥呢。不过今天底架和底盘是都能装好，他也只能再等一会。

　　差不多快到五点的时候，才全部弄好。罗成就让焊工师傅收工了，明天接着来，并且告诉他们，应该也就再来二天就行了。

　　这个点工人也正好收拾东西下班了，罗成骑着边三轮就直接溜，他娘的，姜组长他们早就走了也算了，张厂长的汽车都不在早溜了，他的自行车还锁在走廊里呢。肯定是找理由提前下班了。

　　我~~罗成~竟然也有比他们还晚下班的时候。

　　好吧，造车这东西，一但申报了，地方单位基本不要一天就都会知道。想每生产一辆就去私下换一辆车的好处，只能说想当然。

　　不想写政治，书容易被和谐。但现实是真把车搞出来，这是计划经济时代，上面部门会主动给你计划生产多少。想搞额外的，只能是在完成计划生产之前。

　　但再不把车子搞出来，大家都说进度太慢了。

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