件合上。
他对艾伦·贝克开口道：“汉斯教授做的很不错。没想到他从华夏那边带回来的研究团队，真的有能力这么快把简单成品开发出来。”
艾伦微笑着回答道：
“谁说不是呢？汉斯教授接触的这个华夏公司，他们的老板本身就是个电池技术方面的专家，是华夏那边一家知名大学毕业的教授，出来创业开的公司。可能正因如此，才会有这样的效率吧。”
亚伯微微点了点头。
在今年年初过后不久。
亚伯的特斯拉公司首席技术官汉斯教授，就离开了美国，带着一些学生去了霓虹考察技术。
在当前这个时代，锂电池技术方面，美国这边在理论上很先进。
可在实际的生产和应用中，还是霓虹那边更加出色。
并且霓虹那边的理论研究，也一点不差。
汉斯教授过去那边，是想着收购一些专利技术。
或者把一些霓虹当地的研究团队，打包带回美国。
可在霓虹考察的过程中，汉斯教授发现了一些来自华夏的电池产品。
这些电池产品的技术，说不上多优秀，甚至可以说已经有点落后，没那么先进了。
但汉斯教授询问得知，这些电池的成本，简直低到他不敢相信。
同样的电池产品，在美国大约需要一百美元的话。
那这些锂电池产品在霓虹，把它们生产出来大概需要五十美元左右。
然后这些锂电池产品在华夏那边的话，它们的生产成本，却只要不到二十美元左右。
在质量差别不大，技术也差别不大的时候，这种成本上的优势太巨大了。
汉斯教授对此充满了好奇心。
于是对总部这边报备以后，就去了华夏考察。
考察了一个月，他就和华夏的一家公司达成了合作意向。
后续就是那家华夏公司的精英研究团队，被特斯拉这边打包带回了美国。
特斯拉公司也顺势入股那家华夏公司，持有对方三分之一的股份，双方之间共享这方面的电池技术。
在双方合作下，亚伯提出来的磷酸铁锂电池，获得了突破。
目前已经可以做到能量密度大约为80-100wh/kg的实验室磷酸铁锂电池。
这个能量密度比铅酸蓄电池平均的30-40wh/kg，整整多了两倍多。
比霓虹那边主推的三元锂的160-180wh/kg，还是差了许多。
但是按照汉斯教授的意思，从经济方面来看，特斯拉更应该研究的还是体积更大，能量密度更低一些的磷酸铁锂。
汉斯教授这么认为有两个原因。
一个是相比于三元锂，磷酸铁锂更加安全。
这实际也是教授主要考虑它的原因。
因为这位教授怎么说也是个学者，多少有些人文关怀。
在这种情况下，真要搞电动汽车的话，汉斯教授考虑更多的是安全排在性能面前
另一
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