司这两年的年营收，大约都在30-35亿美元左右。
利润的话，因为没有上市，外人也不清楚。
以年营收三十亿美元左右计算，它在美国确实只能算中型公司。
相比之下旁边站着的菲尔康迪特的波音公司，波音公司一个季度的营收往往就高达两三百亿美元。
那才是真正的行业巨头。
但也正因如此，亚伯根本问都没问菲尔康迪特。
因为亚伯知道，自己很难得到波音公司。
那可是军工复合体中的巨无霸，真的能掌控波音的话。
那亚伯自己也早就是军工复合体中的一方巨头了。
其实相比于湾流宇航公司，亚伯更想得到的是德克萨斯财团那边的休斯飞机。
休斯飞机自己本身不制作飞机。
但它却是全美国最大的私营飞机零件、配件生产制造商之一。
湾流宇航与波音的飞机，主要核心部件都由它制作。
鼎鼎大名的F22娘娘的发动机，据说它由洛马公司生产设计，但是超过六成的配件来自休斯飞机。
要是能掌握休斯飞机，无疑相当于捏住了美国航空业的一颗丸子。
那样子军工复合体们，就不得不欢迎他入场了。
可惜这种事情只能想想。
休斯飞机是德克萨斯财团的核心产业，德克萨斯财团现在连接触亚伯都没有了。
更不用说让亚伯拿到休斯飞机的控制权。
一直想着靠自己，把军工复合体撬开一个角，让自己成为其中一份子的亚伯。
想着既然休斯飞机没办法，那或许可以选择次一级的。
像湾流宇航就很不错。
它经营的主要是民用产品，但它的母公司是通用动力。
届时不管是入股还是收购，能够达成的话，都能趁机进入通用动力的董事会。
后续要是机会合适，未尝不能一步步侵袭通用动力董事会
面对有点尴尬的莫杰明的话，亚伯笑着开口：
“我对湾流宇航的兴趣，来自于你们的飞机设计能力。湾流400系列，对我来说只是刚刚够使用。但我想有更大更好的飞机”
菲尔康迪特听到这里顿时眼前一亮。
更大更好的飞机.我们波音能造啊！
波音747还不够大？那我们还有计划中更大的大飞机啊！
菲尔康迪特刚想开口推销。
就听到亚伯对莫杰明继续说：
“所以我想买下一个自己的飞机公司，然后再花钱重新设计让我自己满意的飞机。”
菲尔康迪特把差点出口的话，给收了回去。
湾流宇航有被通用动力出售，有被卖出的可能。
它的体量不够大，而且主要是做民营产品。
但波音绝对没有这种可能。
波音公司的创始人是威廉·波音家族。
但波音公司的大股东、控制者，早就已经不是波音家族了。
波音现在的控制者、大股东们，是美国的一大批基金公司。
尤其是以美国社
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